欧盟披露对华电动汽车反补贴最终调查结果草案。
欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整：
比亚迪（002594）：17.0%(此前为17.4%)
吉利：19.3%(此前为20%)
上汽集团（600104）：36.3%(此前为38.1%)
其他合作公司：21.3%(此前为20.8%)
其他所有非合作公司：36.3%(此前为37.6%)
此外，还决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%；
同时，欧盟委员会决定不追溯征收反补贴税。
据悉，相关方可以尽快向欧盟委员会服务部门请求听证，并在10天内提供意见。
随后，在考虑了相关方的意见后，欧盟委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据欧盟委员会规则的审查程序进行投票(除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳)。该投票将具有约束力。
最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。包括调查最终结果的委员会实施条例将最迟于2024年10月30日在《官方公报》上公布(最长在调查开始后13个月内)。
任何潜在措施的有效期为5年，可根据合理的请求和随后的审查延长。
2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。
中国机电商会：欧盟对中国电动汽车征收反补贴税或将失去中企投资
中国机电商会此前曾表示，中国电动汽车企业正密切关注欧盟反补贴调查的进展和结果，并将据此评估赴欧投资风险，作出投资决策。对于有意吸引中国车企前往投资的欧盟国家而言，支持征税或将失去投资，而一个保持开放、公平的欧盟市场，对中国企业更具投资吸引力。
此前欧洲政商界均表示反对
欧盟委员会将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。对此，欧洲政商界人士日前持续表达不满，认为此举有损欧洲消费者利益，将拖缓欧洲汽车业转型升级。
匈牙利总理欧尔班5日表示，欧盟对中国电动汽车加征关税是错误且考虑不周的，他警告称，此举将把经济推向贸易战的方向。他说，在匈牙利担任欧盟轮值主席国前夕，他与欧洲公司的一些负责人进行会谈时发现，他们“举双手双脚抗议”。
法国团结与进步党主席雅克.舍米纳德表示，欧洲应该秉持平等互利原则，同中国进行商贸谈判，视中国为合作伙伴，而非竞争对手。“现在，欧盟委员会，特别是冯德莱恩将中国视为一个系统性的科技竞争对手。在这样的背景下，就会出现关税问题。如果我们发动关税战，对所有人都是灾难。”
法国雷奥集团副总裁弗朗索瓦.马里昂表示，中国电动汽车性能出色、技术先进，由衷希望电动汽车行业的发展可以摆脱外部因素的干扰和制约，更好地造福于世界各国消费者。
波兰前副总理兼经济部长皮霍钦斯基表示，他对欧盟对中国电动汽车加征关税的前景很悲观，中欧之间不能打贸易战。
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