近年来，顺风车行业不断发展，不少乘客使用顺风车出行时，希望匹配到更顺路、评价更好的车主。对此，哈啰顺风车上线了订单PK模式——在订单匹配前十大配资平台app，有意愿合乘的车主将先进入PK程序，平台将综合接单距离、顺路度、服务评价等指标，为乘客匹配最优车主出行，顺风出行有望迎来更好体验！
95%以上的乘客希望平台增加接单车主的筛选标准
不同于网约车、出租车提供的标准化服务，顺风车“用户对用户”的模式特点，极难保证体验的完全一致，甚至易出现车乘分歧。如何引导并推动合乘出行整体体验提升，成为行业企业共同的难题。
按顺风车的产品理念，顺路度是车乘双向选择和匹配的重要依据。但仅考虑“路线是否匹配”，反而会忽视了“合乘体验怎么样”。也就越来越难以满足用户对服务的期待，且容易滋生车主恶意抢单问题。
今年以来，哈啰顺风车调研上万名用户，95%以上的乘客都希望平台增加接单车主的筛选标准，并且普遍希望与评价更优、距离更近的车主同行。而在车主群体中的调研中，约82%的车主也希望引入订单竞争机制，认为顺路度以外多维度的筛选，能够让订单匹配更加公平，好车主被匹配到的概率更高。
首创订单PK模式
用户出行好评率上升了5%
为解决上述行业“痛点”，哈啰顺风车推出了订单PK模式，按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准，对参与特定订单PK的车主计算综合得分，得分更高的车主才可以接到相应的订单。
在近期哈啰顺风车组织的用户恳谈活动上，多位用户代表与哈啰顺风车产品、体验团队恳切交流、共创集思。顺风车顺路合乘加速普及，而如何推动合乘体验持续向好，成为恳谈活动的焦点话题。其中，顺风车主代表刘先生表示，PK模式上线后，接单前有更充足的时间判断和选择，而经过平台干预、PK所得的订单往往接单距离更短、接单成本更低。对乘客而言，因合乘车主都经过了多重标准的筛选，往往顺路度更高、距离更近、服务评价更高，综合的合乘出行体验更好。
哈啰顺风车业务总监陈浩也透露，PK模式上线试点以来，用户出行好评率上升了5%，车主平均接单距离和成本减少了约10%。
持续坚持生态改善和体验提升
过去一年用户投诉率降低约25%
恳谈活动上，哈啰顺风车也发布年度生态治理和体验提升方面的成果，仅2023年哈啰顺风车限制或永久封禁约40万个账户，涉及虚假发单、引导线下交易、使用外挂抢单等。
哈啰顺风车业务总监陈浩强调，生态改善和体验提升关系到行业的可持续发展。创造公平有序的车主接单环境，好体验能够驱动合乘事业持续良性发展。
不同于企业生产或供给标准化的服务产品，顺风车顺路合乘是一种典型的社会性互助行为，合乘体验的提升离不开平台、用户以及社会各界共建。
去年，在车主、乘客、行业专家建议下，哈啰顺风车在行业内率先上线了顺风车高速费磋商功能，将用户意愿产品化、线上化。过去一年，哈啰高速费功能减少了数十万起车乘分歧，用户投诉率降低了约25%。
“希望平台可以给车主、乘客开放通道，我们很愿意协助平台，向平台建言献策，或者举报违规行为”，用户恳谈活动上，广州顺风车车主肖先生打开了话匣子，“顺风车既有利于乘客，也有利于车主，还有利于环境和社会。这么好的事情我们希望一起维护，让它持续向好地发展下去”，肖先生表示。
未来顺风车行业的社会化治理仍然离不开用户自发参与。例如在使用产品时自觉抵制脱离平台或线下交易的行为十大配资平台app，避免企业失去尽责能力。
文章为作者独立观点，不代表在线配资炒股观点
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